鍛造鋁合金輪轂與鑄造鋁合金輪轂的區別

鍛造鋁合金輪轂與鑄造鋁合金輪轂的區別是什么？

　　輪轂又名輪圈。轎車輪轂的升級最常用的辦法是換用鋁合金輪轂，或選用加大的輪轂改善轎車功能和功能和外觀。鍛造的輪轂一直以來都是焦點話題，可是從工藝的視點上去剖析，您真實了解嗎？

　　出產加工的方法不同，因此運用的特點也完全不同。鑄造式輪圈是將熔化的鋁水澆鑄在砂模中，待其冷卻成型后再通過機械加工(去毛邊,修整外觀,拋光)制作而成。

　　鍛造輪圈是將加熱軟化的鋁塊置于模具型腔，用沖壓的辦法使其成型,，待冷卻之后再通過機械加工制成。

　　鍛造容易大量出產，而鑄造由于工序較為雜亂，因此制作本錢較為昂揚，但鑄造輪轂在出產過程中由于鋁塊通過不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結構會變的非常嚴密，所以能夠接受較高的壓力，因此在相同尺度相同強度下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量稍重。

　　由于鍛造鋁合金輪轂結構嚴密，能接受高應力，因此在造型規劃上，它能夠規劃出一些比較生動的細條輻，規劃的自由度也更高一些不過相對的，鍛造輪轂的價格也較鑄造轂高出許多，因此根本都是用在注重控制的高級車上。而那些高功能的超跑,則都毫無例外的都運用鍛造輪轂。

　　鋁合金輪轂較鋼制輪轂的優點：

1、省油

　　平均每個鋁合金輪轂比相同尺度的鋼輪轂輕2kg，一臺轎車用5個便省了不得10kg分量。依據日本實驗，5座的轎車分量每減輕1kg，一年約或節約20L汽油。而美國轎車工程師學會宣布的研究報告指出，鋁合金輪轂盡管比一般鋼輪轂貴，但每輛轎車跑到2萬km時，其所節約的燃料費便足吣抵回本錢。

2、添加發動機壽數

　　依據發動機負荷與功率曲線圖，當負荷增大至某一程度后，其功率反呈下降，此邊沿將就表明此刻每1單位負荷，發動機將更費勁（特別耗油），發動機負荷減輕，天然削減毛病，延長壽數。

3、散熱好

　　鋁合金的熱傳導系數為鋼的3倍。散熱作用好，遠程高速行駛之時，也能使輪胎保持在適當的溫度，使剎車鼓及輪胎不易老化，添加壽數，下降爆胎的時機。

4、真圓度好

　　精度高達0.05mm，工作平衡功能佳，有利于消除一般車身超長及方向盤顫動現象。

5、堅固耐用

　　鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項強度較鋼輪轂要高。這也是鋁合金在國防工業、航空工業扮演重要的角色原因之一。