鑄鋁風(fēng)電齒輪箱體鑄造問(wèn)題和優(yōu)化方法

一帶一路工作開展以來(lái)，國(guó)內(nèi)的風(fēng)力發(fā)電已經(jīng)逐步開展，但風(fēng)力發(fā)電和運(yùn)行中還存在很多問(wèn)題，主要原因是鑄鋁風(fēng)電齒輪箱體的設(shè)計(jì)制造質(zhì)量，這是制約國(guó)內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的主要原因。究竟鑄鋁風(fēng)電齒輪箱體存在哪些問(wèn)題呢？

在風(fēng)力發(fā)電裝置中，由于其設(shè)備過(guò)于龐大，維修不便等原因，因此其裝置必須具備較長(zhǎng)的工作壽命。而現(xiàn)如今風(fēng)力發(fā)電裝置中出現(xiàn)故障問(wèn)題較多的就是鑄鋁風(fēng)電齒輪箱體，尤其是它的軸承。因此合理地選擇軸承對(duì)整個(gè)齒輪箱的運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要，同時(shí)還要準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)其使用壽命。

由于各地氣候不一，有些地方的風(fēng)力發(fā)電機(jī)所處的環(huán)境相當(dāng)惡劣，導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)所承受的載荷也異常復(fù)雜，因?yàn)橛谒查g載荷，制動(dòng)載荷以及極限載荷等的處理也全憑過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行估算，另外對(duì)于變載荷的處理時(shí)，運(yùn)用的線性積累損傷理論也不夠成熟，容易導(dǎo)致鑄鋁風(fēng)電齒輪箱體基礎(chǔ)計(jì)算不合理。

為了提高鑄鋁風(fēng)電齒輪箱體的設(shè)計(jì)質(zhì)量質(zhì)量，首先要正確利用復(fù)合材料風(fēng)電葉片進(jìn)行風(fēng)力齒輪箱上，注意在計(jì)算齒輪箱疲勞強(qiáng)度之前，必須先計(jì)算出軸承的使用壽命。齒輪疲勞強(qiáng)度的計(jì)算模型在確定出鑄鋁風(fēng)電齒輪箱體軸承的疲勞壽命之后，就要對(duì)齒輪的疲勞強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算。

在對(duì)鑄鋁風(fēng)電齒輪箱體的優(yōu)化中，所采用的優(yōu)化方法主要就是復(fù)合形法，就是在N維設(shè)計(jì)空間的可行域內(nèi)，由多個(gè)頂點(diǎn)所構(gòu)成的多面體，最終必須取最后一個(gè)復(fù)合形中的目標(biāo)函數(shù)值最小的點(diǎn)作為優(yōu)化的最優(yōu)點(diǎn)。

另外通過(guò)計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)出相應(yīng)的優(yōu)化軟件，在程序界面的手動(dòng)輸入初始基本參數(shù)按鈕是為了方便構(gòu)造復(fù)合形而設(shè)置的，通過(guò)這個(gè)按鈕可以進(jìn)行優(yōu)化計(jì)算，從而可以得出鑄鋁風(fēng)電齒輪箱體的優(yōu)化結(jié)果。

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